三次下穿南淝河 合肥新橋機場(chǎng)S1線(xiàn)首個(gè)盾構區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通
來(lái)源: 大皖新聞 2024-01-15 14:59:03 責編: 武靜

大皖新聞?dòng)?/strong>  1月12日上午,隨著(zhù)“奮斗二號”盾構機破土而出,由安徽路橋承建的合肥新橋機場(chǎng)S1線(xiàn)先行段工程固鎮路站—合肥西站盾構井區間右線(xiàn)順利貫通,標志著(zhù)該區間在全線(xiàn)率先實(shí)現雙貫通,項目施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

據介紹,新橋機場(chǎng)S1線(xiàn)地下盾構區間隧道是目前合肥市最大直徑的區間隧道,外徑達到6.7米。其中固鎮路站—合肥西站盾構井區間左線(xiàn)隧道長(cháng)1760.792米,右線(xiàn)隧道長(cháng)1767.587米,隧道覆土深度約9.17-23.05米,主要穿越黏土、粉土、粉砂、強風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖地層,地質(zhì)條件復雜,巖石強度高。

“由于固鎮路站和盾構井區間線(xiàn)路范圍內,南淝河呈S形布置,需要三次下穿南淝河?!卑不章窐騍1線(xiàn)先行段項目負責人宋廣輝介紹,區間雙線(xiàn)分別三次下穿南淝河,與河底最小豎向凈距僅8.09米,地下水相對富集,施工技術(shù)難度大,風(fēng)險大,為項目建設的推進(jìn)帶來(lái)了很大挑戰?!盀楸U隙軜媴^間施工,項目提前籌劃預案,攻克了盾構帶壓開(kāi)倉換刀、三次下穿南淝河、穿越各類(lèi)風(fēng)險源等重難點(diǎn)問(wèn)題?!痹擁椖慷軜嬝撠熑撕嘀颈硎?。

據悉,截至目前,合肥新橋機場(chǎng)軌道S1線(xiàn)已有5座車(chē)站封頂,18條盾構單線(xiàn)區間已有2條貫通。合肥新橋機場(chǎng)S1線(xiàn)工程為“都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程”,起于新橋產(chǎn)業(yè)園,經(jīng)新橋國際機場(chǎng)、崗集至五里墩站等,全線(xiàn)長(cháng)47.5公里,設車(chē)站14座,線(xiàn)路設計速度120公里/小時(shí)。項目建成后,新合肥西站到新橋機場(chǎng)將只需20多分鐘,為市民出行提供了極大便利,同時(shí)對經(jīng)濟交流、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)市域融合一體發(fā)展、支撐合肥都市圈更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。

大皖新聞?dòng)浾?劉旸 通訊員 何世雄 劉志郭

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